丰田汽车的自动启停功能有用吗？

基本上没有什么用，爬坡下抖破时还是人工操作比较方便安全、自动起停只是为了避免国标排放标准的设计、在市区用的话也容易被别人超车

长处——省油；无论是在等红灯仍是在堵车，发动机主动启停技能都能够在停车的时候主动熄灭发动机，以到达省油的意图。很多人以为，在城市道路中频频地熄火/起动，反而会添加燃油的消耗，并不能到达节油的意图，其实不然。车辆短时刻停止后再次起动时，因为发动机处于正常工作温度，起动阻力较小。并且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此刻起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，所以理论上停车超越0.7秒就都有节油作用。

缺陷——用车成本添加；有主动启停体系的车比没有的要贵几千块钱。此外，因为发动机频频地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步添加。有人以为主动启停功用最好不要用，因为频频的其他会形成活塞磨损，产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。听起来好像是那么回事，但仔细想想大可不必如此忧虑。尽管对发动机没有太大的危害，但发动机主动启停技能仍是有它的坏处的。频频的启停发动机，会对相关部件——如起动机和蓄电池形成危害。尽管带有主动启停体系的车都会选用增强型发动机和蓄电池，但实践使用中，它们的故障都会高于未搭载主动启停体系的一般车辆。

总结：　发动机主动启停技能设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也的确能够到达这个方针。但假如结合我国的路况——堵车时刻较长，长时刻的走走停停势必会给起动机添加担负。所以，在长时刻拥堵时，最好将主动启停功用封闭，这样更有利于延伸起动机和蓄电池的寿命。而假如在开空调的情况下，蓄电池担负较大，为了给下一次发动积储电量，发动机或许会在刚停下没多久就发动。此刻也尽量不要开主动启停功用。

　　而在交通路况较好的情况下，假如红灯较多，那主动启停功用就能够发挥它的作用。总之，事在人为，发动机启停技能在实践使用中或许不太适合我国的路况，但随着技能的日渐老练，这套体系终会得到广泛的遍及。

随着时代的发展，在汽车科技领域先进时代，任何一项技术的诞生都是缘于市场的需求或极致的追求。自动起停这项汽车技术也是近几年我们才熟悉的。其实自动启停就是一套可以自动控制发动机点过和熄火得系统，在丰田车上有自动启停的车辆，在行驶途中踩刹车临时停车发动机会自动熄火。当松开刹车继续前进时发动机会重新启动，它能降低发动机空转怠速得时间，以减少燃油的消耗，降低二氧化碳的排到。自动启停对排量越大的车，越省油。很多车友会担心自动启停会损伤发动机，特别是在堵车拥挤的段频繁启动，就会觉得自动启停不可靠，就想要关闭启停。其实可以放心用，因为启停的发动机使用次数在40万次就算每天启动50次也能用21年，到那时候车也就报废了。

在这里提醒大家，不要再坡道上和涉水的路面使用发动机启停。要记得关闭启停，容易发生事故。

希望可以帮助大家，谢谢

其次我觉得:点火就要用到电平，城市道路走走停停，一天电平开关n多次，对电平寿命也是有损耗的（虽然电平开关次数可以有很多很多次），不如花点油钱。另外如果车内用电设备消耗比较大，如空调，且车辆静止很久，直接消耗电平，也不是很好。

自动启停都是为了逃避国家排放标准设计的，千万别把这功能当什么有用的功能，第一省不了多少油，第二你排队别人加塞特容易。